懂车帝发布智能驾驶测试结果, 有什么看点?

在科技飞速发展的当下，智能驾驶技术正逐渐渗透进人们的汽车生活，从最初简单的定速巡航，到如今涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能的复杂辅助驾驶系统，智能驾驶仿佛为传统驾驶模式开启了一扇充满想象的新大门。懂车帝发布的「懂车智炼场」节目，通过216次碰撞测试，深入剖析了智能驾驶尤其是辅助驾驶的真实状况，为大众呈现出这一技术在带来便利的同时，所蕴含的边界与风险。

懂车帝联合北京市产品质量监督检验研究院，选取了30款市场主流车型，针对64公里/小时正面碰撞、80公里/小时追尾碰撞以及56公里/小时钻入卡车底部等现实中交通事故频发的高危极端工况，进行了细致且全面的测试。数据显示，高速公路上乘用车追尾卡车的致死率是其他事故类型的4倍之多，而辅助驾驶系统在追尾场景中的失效占比竟然高达39%。这无疑凸显了辅助驾驶系统在面对复杂路况时，存在着不容忽视的脆弱性与局限性。

就高速公路场景而言，它恰恰是辅助驾驶事故的高发地，追尾则是其中最为常见的碰撞类型。在真实的高速公路行车环境中，情况复杂多变，干扰因素众多。例如，在“鬼探头”类场景里，路侧的静止车辆、灌木丛或者建筑物等障碍物，常常会阻挡驾驶者的视线，导致驾驶者难以提前察觉突然从视觉盲区冒出来的行人或两轮车。而辅助驾驶系统在这类突发状况面前，往往也表现得力不从心，难以做出及时且有效的反应。还有同向变道切入场景，当相邻车道的车辆突然并线插入目标车前方时，尤其是在车距不足或者目标车正在加速的关键时刻，危险瞬间就会降临。而辅助驾驶系统在这样的场景下，也未必能够迅速、准确地做出应对，稍有差池，便可能引发严重的交通事故。

令人意想不到的是，根据懂车帝联合中南大学发布的《智能网联汽车辅助驾驶安全场景研究报告》显示，在辅助驾驶相关事故中，有高达80.5%的事故竟然发生在光线充足的白天。一直以来，人们普遍认为白天视线良好，驾驶会更加安全，但事实却并非如此。这一数据无情地暴露出辅助驾驶系统在白天也存在诸多难以克服的安全隐患，其感知系统对于静止或低速障碍物的识别，依旧存在明显的盲区，这也进一步警示着驾驶者，切不可因为白天光线好，又有辅助驾驶系统的“加持”，就放松了对驾驶安全的警惕。

在「懂车智炼场」的碰撞测试中，部分配备了先进辅助驾驶系统的车辆，在碰撞发生的那一刻，系统并未如人们所期待的那样发挥出应有的避险作用。这是因为辅助驾驶系统归根结底是基于程序算法和传感器数据来运行的，它缺乏人类驾驶员所具备的丰富驾驶经验、敏锐的直觉以及对复杂情况的综合判断能力。在面对一些突发的、超出其程序预设范围的状况时，辅助驾驶系统往往会陷入“不知所措”的困境，无法像经验丰富的人类驾驶员那样，迅速做出灵活且正确的应对措施。

当前，依据美国汽车工程师学会（SAE）制定的标准体系，智能驾驶系统主要分为L0至L5六个不同级别。L0级意味着车辆完全没有自动化功能，驾驶操作全部由驾驶员手动完成；L1级具备一些基础的辅助功能，如简单的定速巡航等；L2级则实现了部分自动化，像自适应巡航、车道保持辅助等功能得以集成，这也是目前市场上较为常见的辅助驾驶级别，能在一定程度上减轻驾驶负担；L3级被称为有条件自动驾驶，在特定场景下车辆可自行完成大部分驾驶操作，但驾驶员仍需随时待命接管；L4级为高度自动驾驶，在限定区域内车辆基本无需驾驶员干预；而L5级则是终极目标，实现完全自动驾驶，驾驶员甚至可以在车内做其他事情。然而，即便发展到L5级，面对极端复杂、随机的现实路况，如突然闯入道路的野生动物、道路施工导致的临时混乱路况等，智能驾驶系统仍可能面临挑战。

广大驾驶者必须深刻、清醒地认识到，辅助驾驶仅仅是一种辅助工具，它能够在一定程度上减轻驾驶过程中的负担，提升驾驶的舒适性和安全性，但绝不是可以替代人类驾驶的“万能神器”。在享受辅助驾驶带来便利的同时，驾驶者始终应当牢记，自己才是行车安全的第一责任人。在驾驶过程中，必须时刻保持高度的专注，密切留意道路上的每一个细节、每一处变化，时刻准备着在必要时迅速接管车辆，积极应对可能出现的各种危险情况。切不可因为有了辅助驾驶系统，就放松了对驾驶安全的重视，将自己和他人的生命安全完全托付给冰冷的机器和程序。

懂车帝的「懂车智炼场」，无疑是对汽车安全性能的一次全面大考，更是对广大驾驶者的一次深刻警示。它以直观、真实的方式向我们证明，辅助驾驶绝非安全的保险箱，唯有牢固树立安全驾驶意识，始终践行正确的驾驶行为，才是保障我们每一次出行平安、守护生命安全的坚固防线 。